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二零一七年七月，政府提出廣深港高速鐵路（高鐵）香港段的一地兩檢方案，建議在西九龍總站劃出部分範圍作為「內地口岸區」，連同營運中的高鐵列車車廂範圍，交由內地管轄，適用內地法律，以辦理出入境手續。方案公布之後，引起社會各方熱烈討論，支持和反對的聲音兼而有之。在方案提出近一個月後，香港中文大學香港亞太研究所進行一項電話調查，以了解市民對這一方案的態度。結果發現，五成半市民對方案表示支持，約一半市民認為如果現有方案通過，對一國兩制沒有影響。

是次調查在二零一七年八月十八至二十五日晚上進行，共成功訪問了724位18歲或以上的市民。調查結果發現，五成半（55.0%）受訪者支持政府提出的方案，約三成（29.0%）則表示不支持，另有近一成（7.2%）受訪者表示「一半半」（見附表一）。表示支持的受訪者提及支持的主要原因包括這一方案「最為方便快捷」（43.5%），「不支持就會浪費即將建成的高鐵」（32.7%），「沒有其他可行的／更好的替代方案」（23.9%），「最有利香港經濟發展」（10.8%）（見附表二）。而不支持方案的受訪者提及的主要原因則包括「方案違反基本法／破壞一國兩制」（32.4%）,「香港根本不需要建高鐵／香港高鐵會虧本」（24.3%）,「有其他更好的方案（兩地兩檢，車上檢等）」（16.2%）,「不想內地執法人員來港執法」（15.2%）（見附表三）。

對於現有政府的一地兩檢方案如果通過，對一國兩制的影響，近半（48.7%）受訪者認為沒有任何影響，約三成（30.4%）認為有負面影響，另有近一成（8.0%）受訪者則認為有正面影響（見附表四）。約三成半（36.2%）受訪者認為這一方案沒有違反基本法，近三成（29.8%）認為這一方案違反基本法，另有約三成半（34.0%）表示「不知道／很難說」（見附表五）。

對於有意見認為，如果不在西九龍實施一地兩檢，高鐵的交通與經濟效益將大打折扣，超過四成（42.3%）受訪者同意這一講法，兩成半（25.9%）表示不同意，另有兩成半（25.6%）的受訪者表示「一半半」（見附表六）。對於有人提出，如果通過現有一地兩檢方案，香港政府將來亦可以在香港其他區域將司法管轄權交給內地人員執行內地法律，近五成（48.0%）受訪者表示擔心這種情況會出現，也有超過三成半（36.6%）受訪者表示不擔心，另有約一成（11.4%）表示「不知道／很難說」（見附表七）。對於現任政府官員處理高鐵一地兩檢問題的表現，超過三成（32.2%）受訪者表示不滿意，近兩成（19.4%）表示滿意，近四成（38.3%）的受訪者則表示「普通／一半半」（見附表八）。

調查亦發現，25.3%的受訪者表示，若將來高鐵建成，亦沒有興趣乘搭高鐵返內地，感到有點興趣的佔 28.9%，頗有興趣的有 17.3%，15.2%則表示非常有興趣（見附表九）。此外，超過兩成半（26.0%）受訪者曾經使用深圳灣口岸以一地兩檢過關，而近七成（69.2%）受訪者則未曾使用（見附表十）。此外，對受訪者按是否有使用過深圳灣口岸過關的經歷進行的組別比較分析顯示，前者對政府方案的支持比率（70.1%）在統計上顯著高於後者（48.6%）（見附表十一）。

是次調查的成功回應率爲 38.2%。以 724 個成功樣本數推算，百分比變項的抽樣誤差約在正或負 3.64 個百分點以內（可信度設於 95%）。 

中大香港亞太研究所電話調查研究室