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香港中文大學（中大）進行了一項研究，評估大嶼山海域的中華白海豚活動情況。該研究獲機場管理局「改善海洋生態基金」資助，利用1996年至2020年的數據構建了一個創新的綜合統計模型，針對大嶼山附近六個水域[1]，分析13種[2]可能影響海豚數量的自然及人為因素。研究結果最近於國際期刊《Marine Pollution Bulletin》發表。

香港的中華白海豚數量由2003年的158條，急劇下降至2020年僅37條[3]，引起廣泛關注，主要原因包括填海工程導致棲息地喪失、污染、不可持續的漁業活動和高速海上交通等。然而，學術界對這些因素的相互作用如何影響海豚數量，以及海岸保護區能否有效保護海豚，一直未有充分研究。

中大研究顯示，北大嶼山一帶的海豚受填海、高速船和水質污染的影響最為嚴重，該海域經歷了巨大變化，包括興建機場第三跑道、港珠澳大橋人工島和東涌填海等，導致中華白海豚的棲息地嚴重減少。相對而言，大嶼山其他海域所受的影響較輕。

創新研究方法揭示多重因素的複雜相互作用

研究團隊成員包括中大環境、能源及可持續發展研究所（IEES）副所長及地球與環境科學系副主任（教育）戴沛權教授、IEES名譽高級研究員及李福善海洋科學研究中心前主任李成業教授、IEES名譽研究員梁沛健博士，以及地球與環境科學系前研究員袁諾臨。他們分析了1996年至2020年間大嶼山附近六個水域的環境因素，包括海面溫度、水質、高速船數量、填海造地資料和漁獲量等，以評估其對中華白海豚種群的影響。

研究通訊作者梁沛健博士表示：「香港過往對中華白海豚的監測側重於東部水域，對於牠們主要棲息的西部水域卻缺乏長期的持續監測計劃。因此，對該水域25年以上的長期數據進行樣線法調查，能夠更準確了解香港海豚的種群趨勢。」

在中華白海豚的研究中，很多環境因素之間存在相關性，並會影響研究結果的準確性。是次研究詳細解釋海豚數量的下降和分布並非由單一因素造成（見附錄），而是複雜相互作用的結果。研究團隊採用多元線性回歸（multiple linear regression）和主成分回歸（Principal Component Analysis）等統計學方法，並對傳統方法和新方法進行比較評估，從而更全面地了解這些環境因素的複雜相互作用和並行影響。

海岸保護區成效有限 迫切需要全面保護措施

是次研究揭示了海豚數量下降的嚴重程度，以及海岸保護區未能有效保護海豚。研究團隊在報告中指出，儘管設立了北大嶼山海岸公園，但由於棲息地持續退化，現有保護措施顯得不足。此外，最近公布的機場城市新規劃大力推動遊艇經濟產業，將進一步加劇對海豚棲息地的干擾。

為香港及其他地區的保護政策提供參考

研究團隊強調，了解近期強烈干擾對海豚的影響具有重要的全球意義，特別是深圳、廈門、海南島、越南北部灣和柬埔寨等地區。這些區域因密集的人類活動和快速的經濟發展，對海豚種群構成巨大威脅。這項研究不僅為這些特定地區的海豚保育工作提供了重要依據，亦希望在國際層面推動野生動物保護政策的制定與發展。

梁博士強調：「這項研究揭示了棲息地喪失、污染和不可持續的海洋活動對海豚帶來的毀滅性影響，還暴露了當前保護措施（如海洋保護區）在應對這些複雜挑戰時的限制。採取全面措施保護海豚迫在眉睫，相關政府機構需要透過全面、以科學為導向的策略，優先保護棲息地，規範有害行為，以減少對中華白海豚造成的人為壓力，扭轉其數量下降的趨勢，確保這一物種的延續，維護海洋健康。」

研究全文可參閱：https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0025326X25001304

[1] 后海灣、大嶼山西北、大嶼山東北、大嶼山西、大嶼山西南及大嶼山東南。

[2] 鹽度、海表溫度、海水透明度盤深度、總氮、總磷、濁度、葉綠素-a、大腸桿菌、溶解氧濃度、懸浮物濃度、漁獲重量、高速渡輪航次，以及每年的填海活動。

[3] 年度海豚數目來自「香港鯨豚研究計劃」。