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香港中文大學（中大）工程學院機械與自動化工程學系助理教授郭平教授及其團隊，最近成功以近場聲學原理，研發出自動運行、自動懸浮的驅動器（Actuator），此項技術可用於交通運輸上，亦可作二維表面上激光加工、檢測等用途。驅動器具有設計簡單、耗電低等優點，更擺脫了磁懸浮技術需要路軌才能移動的限制，為精密加工及驅動工程應用，帶來重大的突破性發展。有了這項技術，將來或可看到科幻電影《回到未來2》中的懸浮滑板，在我們的大街小巷穿梭行走。 

目前，工業及科研界常用的非接觸式驅動器有兩類，分別是氣浮軸承（Air Bearings）和磁懸浮軸承（Magnetic Levitation Bearings）結構，兩者主要應用於精密儀器機床、納米級驅動及精密測量等領域。雖然以上兩種驅動器均達到高精度、無摩擦、零磨損的要求，但其局限性亦很大，例如設計非常複雜、技術成本高昂、運作距離有限等；電磁波又有機會受到干擾，直接影響磁懸浮軸承的運作，令操控困難，造成不必要的噪音；兩者亦需要配合無塵環境使用，為使用者帶來極大限制。 

針對以上局限，郭平教授及其團隊集中研究近場聲學懸浮原理，設計嶄新的懸浮驅動器。新裝置配備一個具壓電效應的組件，能產生兩個具相同振動頻率的模態 (Mode of vibration)，藉此產生橢圓振動，提供升起和前進的動力，令驅動器可以像魔毯般懸浮在普通的平滑表面，實現非接觸驅動技術。 

在計量學、機床和汽墊車技術三大領域中，非接觸式驅動器是最具前瞻性的技術；而利用近場聲學研發之懸浮技術，則帶領非接觸式驅動器走上突破性的階段。有別於磁懸浮及氣浮式技術，近場聲學懸浮驅動器的結構簡單，不會受電磁干擾，操作寧靜，耗電量低。換言之，新技術可以延長懸浮交通運輸工具的續航力，大大降低運作成本；用家更可以調較振動頻率，控制驅動器的移動方向，彈性大，應用廣。 

郭平教授表示：「經過反覆實驗，近場聲學懸浮驅動器的移動速度，至少可以達到每秒2.5厘米，最高載重約200克，且耗電量極低，只需1.2瓦特（Watt），即相當於一個小型電燈泡的功耗，便足夠支持運作。我們正致力改良這項技術，期望未來可應用於交通運輸上，例如製作懸浮滑板。」此外，此技術適用於精密加工及精密驅動工程的應用，包括在大範圍的表面進行激光加工；或於脆弱、高潔淨度的工件表面上運輸物料，而毋須接觸表面；另可使用懸浮驅動器於工件表面進行檢測，發現微小的瑕疵或裂縫，支持精密工業的高度發展。 

於「創新科技嘉年華」展出12個科研項目 

中大將於10月21至29日參加由創新科技署於香港科學園舉行的「創新科技嘉年華2017」。歡迎各界人士親臨中大攤位（編號：F06），認識懸浮驅動器的運作，並了解中大其餘十一項創新科研項目，攤位內設有互動遊戲，以加深參觀者對展出項目的認識。 

日期：2017年10月21至29日
時間：上午10時至下午7時（週六及日）；
           上午10時至下午6時（週一至五）
地點：沙田香港科學園第三期12W一樓會議中心3
         （中大攤位編號：F06）

「創新科技嘉年華2017」網址：http://www.itm.gov.hk/  

中大創新科技發展 

中大在今年的「路透社：亞太區最具創新力大學」（Reuters: Asia Pacific region’s most innovative universities）排名中，再次在香港區位列榜首，整體排名第27位。 中大一直致力推動創新科技，目前在全球各地有超過750個獲授權的專利項目，其中眾多項目已經與業界達成合作協議，把創新科技引入市場。單在2016-17年度，中大已申請了183個專利，以及有88項專利獲審批授權，涉及醫療科技、生物科技、信息科技、電訊及材料科學等領域。