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二零一七年七月，政府提出广深港高速铁路（高铁）香港段的一地两检方案，建议在西九龙总站划出部分范围作为「内地口岸区」，连同营运中的高铁列车车厢范围，交由内地管辖，适用内地法律，以办理出入境手续。方案公布之后，引起社会各方热烈讨论，支持和反对的声音兼而有之。在方案提出近一个月后，香港中文大学香港亚太研究所进行一项电话调查，以了解市民对这一方案的态度。结果发现，五成半市民对方案表示支持，约一半市民认为如果现有方案通过，对一国两制没有影响。

是次调查在二零一七年八月十八至二十五日晚上进行，共成功访问了724位18岁或以上的市民。调查结果发现，五成半（55.0%）受访者支持政府提出的方案，约三成（29.0%）则表示不支持，另有近一成（7.2%）受访者表示「一半半」（见附表一）。表示支持的受访者提及支持的主要原因包括这一方案「最为方便快捷」（43.5%），「不支持就会浪费即将建成的高铁」（32.7%），「没有其他可行的／更好的替代方案」（23.9%），「最有利香港经济发展」（10.8%）（见附表二）。而不支持方案的受访者提及的主要原因则包括「方案违反基本法／破坏一国两制」（32.4%）,「香港根本不需要建高铁／香港高铁会亏本」（24.3%）,「有其他更好的方案（两地两检，车上检等）」（16.2%）,「不想内地执法人员来港执法」（15.2%）（见附表三）。

对于现有政府的一地两检方案如果通过，对一国两制的影响，近半（48.7%）受访者认为没有任何影响，约三成（30.4%）认为有负面影响，另有近一成（8.0%）受访者则认为有正面影响（见附表四）。约三成半（36.2%）受访者认为这一方案没有违反基本法，近三成（29.8%）认为这一方案违反基本法，另有约三成半（34.0%）表示「不知道／很难说」（见附表五）。

对于有意见认为，如果不在西九龙实施一地两检，高铁的交通与经济效益将大打折扣，超过四成（42.3%）受访者同意这一讲法，两成半（25.9%）表示不同意，另有两成半（25.6%）的受访者表示「一半半」（见附表六）。对于有人提出，如果通过现有一地两检方案，香港政府将来亦可以在香港其他区域将司法管辖权交给内地人员执行内地法律，近五成（48.0%）受访者表示担心这种情况会出现，也有超过三成半（36.6%）受访者表示不担心，另有约一成（11.4%）表示「不知道／很难说」（见附表七）。对于现任政府官员处理高铁一地两检问题的表现，超过三成（32.2%）受访者表示不满意，近两成（19.4%）表示满意，近四成（38.3%）的受访者则表示「普通／一半半」（见附表八）。

调查亦发现，25.3%的受访者表示，若将来高铁建成，亦没有兴趣乘搭高铁返内地，感到有点兴趣的占 28.9%，颇有兴趣的有 17.3%，15.2%则表示非常有兴趣（见附表九）。此外，超过两成半（26.0%）受访者曾经使用深圳湾口岸以一地两检过关，而近七成（69.2%）受访者则未曾使用（见附表十）。此外，对受访者按是否有使用过深圳湾口岸过关的经历进行的组别比较分析显示，前者对政府方案的支持比率（70.1%）在统计上显著高于后者（48.6%）（见附表十一）。

是次调查的成功回应率为 38.2%。以 724 个成功样本数推算，百分比变项的抽样误差约在正或负 3.64 个百分点以内（可信度设于 95%）。 

中大香港亚太研究所电话调查研究室