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连接香港大屿山、澳门与广东省珠海市的「港珠澳大桥」主体工程已经完成，有消息指大桥将于今年年内通车，届时经大桥由香港往澳门或珠海将缩短到一个小时以内。香港中文大学香港亚太研究所最近就市民对「港珠澳大桥」的看法和使用意愿进行了一次调查，结果发现，过半数市民认为大桥通车对带动「粤港澳大湾区」内贸易和旅游会有帮助。 

是次调查于四月二十至二十五日晚上以电话访问形式进行，共成功访问703名18岁或以上的香港市民。「港珠澳大桥」联接珠江三角洲东西两岸，51.5%受访市民认为大桥通车对「粤港澳大湾区」内的贸易会有「颇大」或「很大」帮助，认为帮助「很少」或「完全没有」的则占37.7%，余下10.8%则以「不知道或很难说」作答（见附表一）。在另一条问题中，52.7%受访市民认为大桥通车对「大湾区」内旅游会有「颇大」或「很大」帮助，认为帮助「很少」或者「完全没有」的则有37.2%，其余10.1%以「不知道或很难说」作答（见附表二）。 

然而，受访市民对大桥能否带动香港未来经济发展则有分歧，42.8%受访市民认为大桥通车对香港经济发展有「颇大」或「很大」帮助，46.2%则认为大桥会对香港经济帮助「很少」或「完全没有」，其余11.0%则以「不知道或很难说」作答（见附表三）。 

调查也询问了受访市民在大桥通车后的使用意愿。近四成（38.5%）受访市民表示会选择「经大桥坐车」往澳门，选择「坐船」的约两成六（26.3%），两种方式都会选择的有一成二（11.8%），「视情况而定」者则有半成（5.3%），另有近两成（18.1%）以「不知道、很难说或不会去」作答（见附表四）。而以珠海或其他「珠三角」西岸内地城市为目的地者，则有约三成三（32.6%）受访市民表示会选择「经大桥坐车」，两成一（20.9%）会选择「坐船」，两种方式都会选择的有一成六（16.4%），「视情况而定」者则有半成（5.0%），另有两成半（25.1%）以「不知道、很难说或不会去」作答（见附表五）。 

大桥通车虽然会令香港与澳门或「珠三角」西岸的交通更加方便，但并没有大幅增加多数受访市民去相关地区旅游的意愿。超过一半（51.1%）受访市民表示不会在大桥通车后增加往澳门旅游，但表示会增加往澳门旅游的也有三成一（31.2%），其余一成八（17.7%）以「不知道或很难说」作答（见附表六）。以「珠三角」西岸内地城市为旅游目的地方面，则有近五成半（54.6%）受访市民表示不会在大桥通车后增加往那个地区的旅游频度，表示会增加的约两成半（24.6%），其余约两成一（20.8%）以「不知道或很难说」作答（见附表七）。 

虽然「港珠澳大桥」通车后部分市民认为在香港工作，移居澳门或珠海生活的条件初具，但认为这种生活模式「不可行」的受访市民较认为「可行」的受访市民多。近四成（39.8%）受访市民认为大桥通车后，在澳门生活、香港工作「不可行」，认为「可行」的有三成半（35.0%），其余两成半（25.2%）以「不知道或很难说」作答（见附表八）。在另一条题目中，近五成（48.2%）受访市民认为大桥通车后，在珠海生活、香港工作「不可行」，认为「可行」的约三成（28.3%），其余约两成四（23.5%）以「不知道或很难说」作答（见附表九）。 

是次调查的成功回应率为35.5%。以703个成功样本推算，百分比变项的抽样误差约在正或负3.70个百分点以内（可信度设于95%）。 

中大香港亚太研究所电话调查研究室